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Les e-mails de phishing de banques comportent généralement des liens vers de faux sites de banques, vous priant de communiquer vos données financières ou personnelles.

Du 17 octobre 6h au 18 octobre 6h, s’est tenue la 10ème édition du marathon de contrôles de vitesse. Dans ce cadre, la Police Fédérale de la Route et 130 zones de police ont mené des contrôles de vitesse sur l’ensemble du territoire. 2,54% des conducteurs (soit 27 877 conducteurs) contrôlés étaient en excès de vitesse. Lors de l’édition précédente, en avril 2018, 33 500 conducteurs n’avaient pas respecté les limitations de vitesse.

Le phishing (par e-mail), le smishing (par SMS) et le vishing (par téléphone) sont les attaques d'ingénierie sociale les plus courantes. Elles ont pour cible les clients des banques.

La fraude au CEO ou fraude de type Business Email Compromise (BEC) consiste à tromper un employé habilité à effectuer des paiements afin de l'amener à régler de fausses factures ou à réaliser un virement non autorisé depuis le compte de l'entreprise.

La sécurité routière à Bruxelles intéresse bien entendu les autorités régionales, mais aussi les citoyens de la Région. Une grande enquête va leur permettre d’exprimer leurs préoccupations. C’est aussi l’occasion pour Contacts de faire le point sur l’état de la sécurité routière en région bruxelloise…

Marc De Mesmaeker, commissaire général de la Police Fédérale : « Le combat d’Edemolen symbolise le courage de nos policiers. Le courage, le dévouement et l’engagement au service de la population, d’autrui : le métier de policier, dans son expression la plus subtile et la plus fine, me semble l’une des plus belles formes d’altruisme. »

Après avoir donné des conseils aux cyclistes et aux motocyclistes dans nos deux précédents Contacts, on s’intéresse à présent aux règles et conseils qui concernent les conducteurs de cyclomoteurs et de speed pedelec, autrement dit, les vélos électriques rapides !

Soyez acteur de votre sécurité et participez au 10e marathon contre la vitesse : http://www.jeflasheaussi.be 

En 1933, la mission d’organiser la police spéciale de la route (PSR) est confiée à la gendarmerie. Elle compte un gradé d’élite et huit hommes. Deux ans plus tard, elle passe à une vingtaine d’hommes et n’est plus uniquement basée à Bruxelles mais également à Charleroi et Anvers. Les trois équipes se partagent les missions dans 

les différentes provinces belges. L’année suivante, une quatrième équipe est créée à Liège. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la police spéciale de la route 

se met plutôt au service de l’armée et 

sert d’escorte pour les déplacements vers la France.