Sécurité Routière : équipements de protection à moto et autres véhicules

Le Code de la route précise donc que les conducteurs et passagers de motos, cyclomoteurs, tricycles et quadricycle motorisés sans habitacles, ainsi que les conducteurs et passagers de speed pedelec, doivent porter un casque.  Pour le speed pedelec, ce vélo électrique qui assiste jusqu’à 45km/h, les conducteurs et passagers ont le choix entre un casque de cyclomoteur ou un casque de vélo. Si on choisit le casque de vélo, il doit protéger les tempes et l’arrière de la tête. Ca veut donc dire qu’on ne peut plus utiliser, par exemple, les vieux casques dit casques à boudin utilisés au siècle dernier par les coureurs cyclistes, par exemple. Les casques pour les autre véhicules doivent eux porter l’homologation CE, et donc, on ne peut pas non plus utiliser sur un cyclomoteur le vieux casque bol de son grand-père !  

Pour le reste du corps, par contre, une seule catégorie d’usagers est concernée, à savoir les conducteurs et passagers de motos pour lesquels le Code impose de porter des gants, une veste à manches longues et un pantalon ou une combinaison ainsi que des bottes ou des bottillons qui protègent les chevilles. 

Un motard doit donc être couvert de la tête aux pieds, même s’ il n’y a pas d’homologation réclamée. Mais si vous portez votre combinaison de ski pour rouler à moto, son tissu tiendra juste quelques mètres en cas de glissade sur le sol. Après, c’est votre peau qui va trinquer. Ce ne sera pas le cas avec un matériel conçu pour la moto, matériel qui contient en plus des renforts aux endroits qui encaissent le plus les chocs. Bref, ne faites pas l’économie d’une bonne tenue moto !  Quant aux chaussures, il est tout de même précisé que ça doit être des bottes ou des bottillons qui protègent les chevilles. Des tongs ou des mocassins sont par exemple loin de rencontrer cette exigence, et même des baskets classiques font pas l’affaire. 

Rappelons que ça concerne également les passagers, et c’est souvent là que le bât blesse. On va conduire quelqu’un à moto quelque part, et on prend juste un casque sans penser au reste de la tenue. On voit donc souvent des passagers en tenue légère, sans gants et avec de simples chaussures de ville. Bref, pas très bien protégés en cas de chute.  

S’il n’y a actuellement rien d’obligatoire pour la protection des cyclistes et les utilisateurs d’engins de déplacement, ça ne veut pas dire qu’on ne peut pas spontanément choisir la prudence et porter au minimum un bon casque…

Commissaire Olivier Quisquater

Police de la Route

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• Plan national de sécurité 2022-2025 - Le sujet de cet article s’inscrit dans la lutte contre le phénomène Sécurité routière