Classic 21 Sécurité : Les feux de brouillard, quand les utiliser ?

Quand faut-il ou ne faut-il pas utiliser ses feux de brouillard, le sujet semble visiblement vous tenir à cœur. Car ce sont des feux qui ont une forte intensité lumineuse et qui peuvent donc se révéler gênants pour les usagers autour de vous. Il faut donc les allumer quand c’est utile et les éteindre quand ça ne l’est plus.

Pour ce qui est des feux de brouillard arrière, ceux-ci doivent être utilisés si le brouillard ou les chutes de neige réduisent la visibilité à moins de 100 m environ, ainsi qu’en cas de forte pluie, et ils doivent être éteints en dehors de ces circonstances. Donc, en cas de brume, de brouillard léger ou d’une petite averse, vous pouvez vous contenter des feux rouges qui s’allument en même temps que vos feux de croisement ou de route, ils suffisent largement pour être vu de ceux qui vous suivent, pas besoin d’utiliser les feux de brouillard arrière. Et si vous les utilisez malgré tout alors que ce n’est pas nécessaire, les conducteurs qui vous suivent et que vous éblouissez vous le feront peut-être remarquer par des appels de phare, à vous de comprendre le message !

L’utilisation des feux de brouillard à l’avant est moins contraignante. Tout d’abord, vous n’êtes jamais obligé de les utiliser, à la différence des feux de brouillard arrière. Ensuite, la notion d’une visibilité maximale de 100 m n’existe pas pour les feux de brouillard avant, un brouillard plus léger peut justifier leur utilisation. Par contre, il faut aussi qu’il y ait du brouillard, des chutes de neige ou une forte pluie pour pouvoir les utiliser. Et s’il n’y a rien de tout ça, ils doivent être éteints.

Rappelons enfin qu’en cas de très mauvaise visibilité, il n’y a pas que la question des feux qui doit vous occuper l’esprit. Votre vitesse et vos distances de sécurité doivent également être adaptées. Par exemple, si vous ne voyez qu’à 30 mètres, vous devez pouvoir vous arrêter en 30 mètres, pas un de plus. Méfiez-vous aussi de l’effet aspirateur, qui pousse les conducteurs à se rapprocher trop près du véhicule qui roule devant eux pour avoir toujours un point de référence devant soi. C’est comme ça qu’on obtient les carambolages lors de très mauvaises conditions météo…